但是，互聯網上僅僅關於其車身長達5米，卻隻有5個座位的布局就吐槽不已，甚至被稱為嵐圖在產品設計上，不顧及用戶體驗及實際需求場景的一大敗筆。

馬斯克也曾公開表示，特斯拉有信心能保持每年50%以上的交付量增長率。預期2030年實現2000萬輛的年交付量。

尋求報道：yangqin6060（微信）投遞BP：bp@wefinances.com。這並非個例，近年來特斯拉已在全球各地頻繁召回。3月，比亞迪新能源車銷量為10.5萬輛，同比大漲333%。

這與其發展階段有關，熬過2019年至暗時刻後，特斯拉核心訴求轉變為加速普及電動車，並爭取最大市場份額，這對產能要去非常苛刻。銷量節節攀高，讓特斯拉從瀕臨破產走向日賺近億元的頂級車企。

從車企公布的銷量數據來看，漲價並未阻礙電動大潮。

銷量暴漲的電動車之王，為何深陷質量問題？壹特斯拉頻繁的質量問題，正引發市場擔憂。國家衛生健康委疾控局副局長、一級巡視員雷正龍此前在國務院聯防聯控機製發布會上強調，多地疫情得到有效控製，證明從嚴從緊采取隔離、管控、封控、篩查等為核心的措施應對奧密克戎變異株引發的本土聚集性疫情依然有效，是科學必要的，可以實現動態清零的既定方針。

常榮山表示，奧密克戎毒株的特性，致使其帶來的防控難度，或是德爾塔毒株防控難度的十倍。因此，在防控難度加大的局麵下，五一完全自由跨省出行的概率不會太大。

從整體來看，眼下防控形勢依舊嚴峻。但總體上北方城市的疫情呈現下降趨勢，而南方城市的疫情還處在上升階段。